首先科普一下,歐標ACEA相對ILSAC、API復雜一些,歐標ACEA將機油分為A/B、C、E,其中A/B類為輕型車用油,包括A1/B1(已廢棄)、A3/B3、A3/B4、A5/B5;C類為帶有后處理系統(tǒng)和催化劑兼容的發(fā)動機用油,包括C1、C2、C3、C4、C5;E類為商用車用油,包括E4、E6、E7、E9。
01
ACEA標準強在哪里?
HTHS即高溫高剪切粘度,是潤滑油最常見的性能指標,模擬高溫發(fā)動機中細小部件之間的微小縫隙和高速運動的工況。
HTHS值越大,高溫高剪切下粘度保持能力越好,即機油受到軸承、凸輪軸、活塞環(huán)、缸套等不斷高溫剪切后,150℃下機油的粘度保持能力越好,油膜強度更強,它反映了潤滑油在高溫高剪切條件下潤滑保持能力。
除C5外,ACEA對HTHS普遍要求高于2.9mpa.s,大部分要求高于3.5mpa.s;例如,ACEA C3 0W-30/5W-30的HTHS不低于3.5mpa.s,而同粘度的API SP 則要求滿足SAE J300標準,即不能低于2.9mpa.s。因此,相比美標API SP,歐標ACEA對高溫高剪切性能普遍要求更高!
其次相比美標API SP,歐標ACEA對灰分提出了明確要求。灰分指油品在規(guī)定條件下,燃燒后所剩的不燃物質(zhì)。灰分高,更容易堵塞顆粒捕集器,縮短其使用壽命。
但是,灰分也不宜過低,否則會導致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷。目前沒有充分的數(shù)據(jù)證實,多少灰分才是最合適的。如何權衡灰分高低?歐標ACEA Cx要求的中低灰可以說給行業(yè)提供了一個很好的參考。
相比Ax/Bx,歐標ACEA Cx (x=1,2,3,4,5)對硫酸鹽灰分的要求很嚴格,要求灰分控制在0.5%或0.8%之內(nèi),使其既能有良好的潤滑性,又能適用于裝配有后處理系統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動機。
以C5為例,C5灰分要求低于0.8%,高溫高剪切粘度在 2.6-2.9 mpa.s,其均衡的性能,很好的平衡了潤滑、節(jié)能、環(huán)保等多維度用油需求,因此也受到越來越多車主的推崇!
02
歐標對比其他標準還有以下優(yōu)勢
所以,ACEA的認證標準在很多方面要比API更嚴格,GF1高端潤滑油采用優(yōu)質(zhì)進口基礎油及添加劑精制而成,為合作伙伴提供更有競爭力、更高性價比以及品質(zhì)更優(yōu)的產(chǎn)品和服務!